□　王子杰

1978年我还是一名高中生，我所就读的学校围墙外就是那条全县（1990年撤县划市）唯一的一条石子路——沧（州）黄（骅）公路。公路上一天看不到几辆车。每到星期日我们几个同学结伴游玩的时候，能在大街上看到一台草绿色的摩托车，听一个同学（他父亲在交通队工作）讲，那是交通队的摩托车。那台摩托车虽然笨重且冒着黑烟，但是我依然十分羡慕那个骑着摩托车、穿着蓝色警服的警察。

1984年从部队复员来交通队报到上班前，我以为这个管车的单位一定有很多的警用车辆。可是上了班我才知道，单位里就有一台老掉了牙的“苏联嘎斯69”吉普车。就是这一台车，要完成上路检查车辆、勘查交通事故现场、交通事故调查取证、到上级业务机关开会或报表的所有任务。车只有一台，可是专职驾驶员有好几个，为的是工作忙起来的时候人歇车不歇。

刚到单位的前两个月，我和两名同志负责在海边的一条省道上检查车辆，从单位到工作地点有三十公里的路程，我们每天都搭车上班。当时单位有规定，搭车不能坐进驾驶室，所以我们三个人就挤在货车车厢里。晴天还好，要是赶上雨天，就会成为落鸡汤。别看搭车上下班，但我们从未耽误过一天工作。

那时我们几个同学都没有成家，常常聚在一起聊天。有一天到同学家玩，同学的父亲曾经是我们公安局的领导，问我工作怎样，我说：“工作还可以，就是要搭车上下班。”老人家看到我有抱怨的情绪，就语重心长地说：“孩子，实足（方言，满足的意思）吧！现在你们的工作条件比我们那时强多了。（一九）五零年我到东北办案子，在林海雪原里走过七天五宿。1952年2月我带领两名同志到保定执行任务，是骑着两辆自行车去的。你们现在有车搭就不错了。小子，好好干吧！以后你们每人都会有一辆警车的。”

两个月后，我调到了交通事故处理组。那时单位对交通事故处理用车一向倾斜，但如果事故现场多了，车就不够用了，我们出现场或是去调查交通事故时，搭过货车、拖拉机，还搭过马车。有一次晚上出现场，那辆破旧的吉普车抛了锚，我们被困在荒郊野外。当时没有通信工具，我就搭了一台刚拉过牛的货车回单位求援。下车后，我的衣服上、鞋上沾满了牛粪。那时，我们多么渴望有一台交通事故现场勘查车啊！

1987年我们有了两台制式警车，一台是“红星”面包车，一台是“桑塔纳”轿车，两台车上都安装了当时还很少见的长条警灯。在出现场或执行任务时，警灯闪烁，警笛声声，吸引了很多人驻足观看。再以后，单位又陆续购进了多台“泰山－750”侧三轮摩托车和吉普车，同志们终于结束了搭车的历史。“每人都有一台警车”的愿望真的变成了现实。

时代变迁，沧海桑田。随着警用装备保障水平的不断提高，警车成为我们执行任务时形影不离的亲密战友。现在，我们每个公路巡警中队都有四五台警车，用于维护交通秩序、纠正交通违法；事故处理也有了四五台警车，不论什么天气、什么时间，都能做到召之即来。警车多了，提高了快速反应能力，使工作效率大大提高。

白天，一台台巡逻的警车，警灯闪烁，警笛声声，就像一座座流动的岗亭，使川流不息的人海、车流有序地行进；夜间，警车闪烁着警灯，给人们送去平安的讯息。在路上，人们只要看到警车，就增加了安全感，行车走路更加放心。

现在很多城市的公安机关还装备了警用飞机，使警务工作如虎添翼。我期盼在不远的将来，在我们小城的上空，也能看到我们自己的警用飞机。相信这个愿望也一定能实现。

（作者单位：黄骅市公安交警大队）