□　王克鸿　张静

近日，在省公安厅高速交警总队召开的“优化营商环境、护航美丽河北”经验交流会上，高速交警承德支队情指行“四位一体”运行模式奏响“大交通管理”主旋律。该支队融合资源、数据赋能，牵头建立“高速交警、地方交警、交通分公司、路政支队”联合指挥中心，情指行联合作战，实现了警务效能、警情处置效能和安全通行效能的高效集成。

数据赋能

警情从“接报”到“找寻”

“京承高速塔沟1号隧道内，一辆客运车发生故障，占据一条车道”“承唐高速42公里处轮胎冒烟，停在应急车道”……6月13日，承德辖区560公里高速路段，共发生6起简易交通事故，全部为高速集团承德分公司隧道管理站联指中心发现。

承德辖区高速公路隧道桥梁多、坡陡弯急，应急处置和安全管控难度大。为给游客营造安全高效通行环境，高速交警承德支队把发现警情作为化解风险的核心要素。他们把交通业主部门、自建视频监控等前端信号和应用系统融合到联合指挥中心，高速交警、地方交警、交通分公司、路政支队“四位一体”共同值守。四个部门分别设立了路况警情巡查岗、研判岗，变等待群众报警为主动发现警情，共享科技资源、分工视频巡查、共同发现警情。同时压实各条高速收费站、隧道所的视频巡检责任，第一时间发现警情、第一时间推送联指中心。目前，视频巡查一次由原来的59秒缩短到26秒，路况及警情发现率由45%提升到97%以上，真正实现了“一分钟”发现警情，为后续应急处置救援和降低山区高速公路通行风险奠定基础。

打破壁垒

指挥从“串联”到“并联”

只要一声令下，高速交警和地方交警及路政人员、交通业主、清障养护人员即可“召之即来”，高速承德联指中心打破部门壁垒，优化冗余环节，开发了指挥调度综合应用管理实战平台，完善了协作联动机制，指挥调度实现了从“串联”到“并联”的转化——

警情分极处置。联指中心设有警情研判岗，充分利用科技资源和手段，第一时间研判出警情等级，为精准高效指挥调度人员、装备提供了决策依据，确保遇有情况拉得出、起作用。

调度垂直指挥。高速承德联指中心，一条指令、分头指挥、协调联动，改变了过去由高速交警分类传递警情，层层分析研判、层层再指挥调度的“并联”模式，为应急处置赢得时间，同时避免了遇有警情相互推诿，确保了警令政令畅通。

优化警力配置。联报指挥中心运行后，各大队取消了指挥中心职能，每个大队节省警力4人。节省警力下沉一线路面，补充了路面的巡逻和重点点位的管控力量，提升路面管控效能。交通分公司、执法支队等部门也取消了下辖指挥中心职能，实现了应急处置警情效益的最大化。

务求实效

处置从“末端”到“全程”

“请在后方设置好安全警示标志，将乘客转移到隧道应急通道内”“隧道入口‘绿灯’已改为闪烁‘黄灯’”“隧道前12块LED显示屏已提示隧道发生交通事故”……

近日，在接到交通部门推送的警情后，承德高速联指中心“四位一体”迅速进入应急处置状态：高速交警视频解析找到事故客车司机联系方式，电话联系做好先期处置；交通分公司等立即启动预警模式。

“应急处置只有抓早抓小，尤其要做好‘真空期’的先期处置，才能将风险控制在萌芽状态，防患于未然。”高速承德支队副支队长王众说。

高速承德联指中心发现警情险情即进入处置状态，用实际行动创造高速公路的安全高效通行环境。今年以来，承德高速交通拥堵率减少80%，恶劣天气管控时间减少40%、精准管控占比提升60%，未发生一起因管控不到位而引起的次生事故。